Способ изготовления двухслойного стопорного кольца

Как изготавливается двухслойное стопорное кольцо? Теперь давайте поговорим на эту тему. В механической дизайнДвухслойные стопорные кольца часто испытывают ударные переменные нагрузки, поэтому двухслойные стопорные кольца материал должны обладать высоким пределом текучести, усталостной прочностью, ударной вязкостью и хорошей термообработкой. Обычно используемые материалы двухслойных стопорных колец - это отличная углеродистая сталь, легированная сталь и сплав цветных металлов. Основными функциями двухслойного стопорного кольца являются: управление движением или ограничение положения, например, двухслойное стопорное кольцо в кулачковом механизме, сцепление, клапан и т.д.; буфер и поглощение вибрации, например, двухслойное стопорное кольцо автомобиля, двухслойное стопорное кольцо в пружинном желтом соединении и т.д.; хранение энергии, например, двухслойные стопорные кольца в часах и инструментах; измерение силы и крутящего момента, например, двухслойное стопорное кольцо в двухслойном стопорном кольце и динамометре;

Процесс изготовления стопорного кольца включает в себя, в основном, намотку, изготовление крюка или обработку двух торцов, термообработку и проверку работоспособности, а также необходимое сильное давление или дробеструйное упрочнение и другие упрочняющие процедуры. Существует два метода намотки: холодная намотка и горячая намотка. При изготовлении двухслойного стопорного кольца стальная проволока диаметром менее 8-10 мм должна подвергаться холодной намотке. Холоднокатаная двухслойная стопорная лента в основном представляет собой холоднотянутую и предварительно перегретую отличную двухслойную углеродистую стопорную стальную проволоку, которая только закаливается при низкой температуре после прокатки для устранения внутреннего напряжения. Для производства двухслойных стопорных колец используется стальная проволока большего диаметра. В зависимости от диаметра двухслойной стопорной проволоки, температура горячей прокатки выбирается в диапазоне 800-1000 ¡æ. Закалка и отпуск должны проводиться после прокатки.

Для важного сжатия двухслойного стопорного кольца, чтобы гарантировать, что опорная поверхность на обоих концах перпендикулярна его оси, торцевое кольцо должно быть плоско отшлифовано на специальной шлифовальной машине, чтобы уменьшить возможность отклонения под нагрузкой; Для натяжения и кручения двухслойных стопорных колец на обоих концах должны быть сделаны крюки для облегчения соединения и нагрузки. Чтобы улучшить несущую способность двухслойного стопорного кольца, его можно подвергнуть сильному давлению, сильному растяжению или дробеструйной обработке. Обработка сильным давлением при сжатии двухслойного стопорного кольца заключается в сжатии двухслойного стопорного кольца до контакт каждый круг с нагрузкой, превышающей предел упругости материала двухслойного стопорного кольца после прокатки двухслойного стопорного кольца, и выдерживают его в течение 6-48 ч, чтобы вызвать пластическую деформацию в проволоке двухслойного стопорного кольца и создать остаточное напряжение в двухслойном стопорном кольце после разгрузки. Поскольку направление остаточного напряжения противоположно рабочему напряжению, большое напряжение двухслойного стопорного кольца в процессе эксплуатации меньше, чем у двухслойного стопорного кольца без сильной обработки давлением, поэтому несущая способность двухслойного стопорного кольца может быть улучшена. Растягивающееся двухслойное стопорное кольцо подвергается сильной обработке на растяжение. После того, как двухслойное стопорное кольцо подвергается сильному давлению и сильному растяжению, ему не разрешается проводить какую-либо термическую обработку, и оно не подходит для работы при высокой температуре 150-450 ¡æ и длительной вибрации, иначе оно потеряет вышеуказанный эффект. Выше говорится о методе изготовления двухслойного стопорного кольца.

Для получения более подробной информации о двухслойных клипсах, пожалуйста, посетите официальный сайт: https://www.lispring.com/.