Переплетенные волновые пружины

Переплетенные волновые пружины состоят из двух или трех волновых пружин одинаковой толщины, амплитуды и частоты. Составные волновые пружины намотаны вместе таким образом, что они чередуются так, что витки каждой пружины выровнены друг с другом по длине чередующейся пружины. Это ступенчатое расположение эффективно увеличивает толщину каждого витка, чтобы обеспечить более высокие нагрузки при сохранении аналогичных характеристик деформации.

Переплетенные волновые пружины несут экстремальные нагрузки в небольшом пространстве. По сравнению с другими типами пружин энергия деформации на единицу объема переплетенных волновых пружин больше. Он обладает хорошей буферной и амортизирующей способностью, особенно при использовании наложенной комбинации, из-за эффекта поверхностного сопротивления трения эффект поглощения удара и рассеивания энергии более значителен.

Переплетенные волновые пружины имеют переменную жесткость. Изменяя отношение высоты внутреннего усеченного конуса к толщине диска, можно получить различные характеристические кривые пружины, которые могут быть линейными, возрастающими, убывающими или их комбинацией. Кроме того, переменные характеристики жесткости можно также получить, комбинируя диски разной толщины или укладывая диски с разным количеством листов.

Переплетенные волновые пружины могут иметь различную несущую способность и характеристические кривые за счет изменения количества дисков или комбинации дисков. Таким образом, диски каждого размера могут быть адаптированы к широкому спектру использования, что усложняет подготовку запасных частей и управление ими.

Особенности переплетенных волновых пружин:

1. Точная настройка производительности. То есть связь между силой и перемещением очень чувствительна;
2. Хорошая мягкость, то есть диапазон деформации относительно широк;
3. проще в изготовлении;
4. Структура относительно компактна;
5. Высокая скорость энергии.

Применение переплетенных волновых рессор в автомобилях

1. Перенос веса тела. То есть большая часть веса обычного автомобиля приходится на пружину.
2. Притормаживайте дорожные неровности. Спиральная пружина является буферным элементом. Когда ударная сила дороги на колесо передается на винтовую пружину, спиральная пружина деформируется, поглощает кинетическую энергию колеса и преобразует ее в потенциальную энергию спиральной пружины, чтобы смягчить удар. воздействие земли на тело. Однако сама спиральная пружина энергии не потребляет, а запасенная потенциальная энергия пружина вернется к своей первоначальной форме, превращая потенциальную энергию обратно в кинетическую. Если использовать только пружины без демпфирующих элементов, некоторые легковые автомобили будут непрерывно двигаться вверх и вниз после одного удара, как акробаты, прыгающие на «батуте».