Ressorts à vagues courants sur le marché

1. Classification par processus de fabrication

• Processus d'enroulement: Les ressorts ondulés sont formés par enroulement hélicoïdal de fils ou de bandes métalliques à l'aide d'une machine à enrouler spécialisée, généralement suivi d'un traitement thermique pour la mise en forme. Cette méthode offre une matériel Il est idéal pour les applications en petites séries et de grande valeur, telles que les appareils médicaux, l'aérospatiale et les instruments de précision. Il est idéal pour les petites séries et les applications de grande valeur telles que les appareils médicaux, l'aérospatiale et les instruments de précision.
• Processus d'estampillage: Les feuilles de métal (généralement du fil plat) sont estampées en forme de vagues à l'aide de moules, puis formées en anneaux. Cette méthode est rentable et adaptée à la production en grande quantité. Elle est couramment utilisée dans les embrayages automobiles, les vannes et les machines industrielles.

2. Classification par structure
1) Ressorts ondulés multitours

• Ressorts ondulés de type série (à enroulement opposé): Également connus sous le nom de ressorts à spires opposées, ils sont produits en enroulant une seule bande de métal en série. Ils sont également classés en deux catégories : les ressorts à bout fermé et les ressorts à bout plat, selon que les extrémités peuvent ou non effectuer un mouvement de 360°. contact. Sur le plan structurel, ils conservent une symétrie crête à crête cohérente. Les ressorts opposés à bout plat offrent une répartition plus uniforme de la charge en compression.
• Ressorts ondulés de type parallèle (type emboîté): Également connu sous le nom de ressorts ondulés imbriquésIls sont constitués d'un seul fil plat continu enroulé en couches parallèles. Ces ressorts offrent une augmentation proportionnelle du taux de ressort avec le nombre de tours, ce qui élimine la nécessité d'empiler des ressorts individuels pour des charges plus élevées.

2) Ressorts ondulés à simple tour

• Rondelle ondulée à simple tour: En forme de "C", il est fabriqué à partir de fil rond laminé en fil plat, enroulé à l'aide d'une machine à ressorts, puis détendu par un traitement thermique. Lorsqu'elle est comprimée, la fente se rétrécit automatiquement. Ces rondelles servent à la fois d'anneaux de retenue et d'amortisseurs de vibrations, permettant un mouvement circonférentiel des extrémités pendant la compression.
• Rondelle ondulée à simple tour et à chevauchement: Également fabriqué à partir de fil rond laminé, enroulé et traité thermiquement. La zone de chevauchement a une épaisseur double, ce qui constitue une butée intégrée pour éviter la surcompression et les contraintes excessives. Ces rondelles offrent une meilleure résistance à la fatigue et une plus grande durabilité.
• Rondelle ondulée monotour de type fermé: En forme de "O", il est fabriqué en estampant une tôle recuite en un anneau plat, puis en lui donnant la forme d'une vague à l'aide de moules. Elles sont ensuite trempées, revenues et polies. Ces rondelles se caractérisent par une faible course et une capacité de charge élevée.

3. Classification par application

• Ressorts ondulés pour paliers: Utilisé pour appliquer une précharge sur les roulements, réduisant le bruit, améliorant la précision et la stabilité de la rotation, et compensant les mouvements axiaux et radiaux pendant le fonctionnement, ce qui prolonge la durée de vie des roulements.
• Ressorts ondulatoires pour appareils électroniques: Dotés d'une élasticité et d'une conductivité excellentes, ils servent de contacts de batterie ou de connecteurs dans l'électronique, garantissant un contact élastique et une connexion électrique fiables.
• Ressorts ondulés pour garnitures mécaniques: Appliqué dans les dispositifs d'étanchéité pour fournir une force d'étanchéité et une compensation axiale, empêchant les fuites de fluide et assurant la fiabilité des garnitures mécaniques dans les pompes, les compresseurs, les vannes, etc.
• Ressorts ondulés pour applications automobiles: On les trouve dans les systèmes de suspension, les transmissions et les moteurs. Par exemple, dans les systèmes de suspension, ils amortissent les chocs et les vibrations, améliorant ainsi le confort de conduite et la stabilité. Dans les transmissions, ils assurent l'engagement correct des vitesses et l'efficacité de la transmission.