{"id":2574,"date":"2022-11-02T11:05:35","date_gmt":"2022-11-02T03:05:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lispring.com\/?p=2574"},"modified":"2025-02-17T15:04:41","modified_gmt":"2025-02-17T07:04:41","slug":"should-a-wave-spring-washer-be-added-to-the-bolted-connection","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp.lispring.com\/nl\/should-a-wave-spring-washer-be-added-to-the-bolted-connection\/","title":{"rendered":"Moet er een gegolfde veerring aan de boutverbinding worden toegevoegd?"},"content":{"rendered":"

We zien vaak in mechanische apparatuur dat sommige boutverbindingen ringen gebruiken, en sommige boutverbindingen geen ringen, sommige boutverbindingen platte ringen, sommige gebruiken gegolfde veerringen<\/a>en sommige gebruiken golfveerringen plus platte ringen. Moeten we sluitringen gebruiken in onze ontwerp<\/a>? Vandaag deel ik enkele kennis<\/a> over het ontwerp van boutverbindingen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Wat doet een wasmachine precies?<\/h3>\n

Platte ring<\/h3>\n

Als de bout vaak gedemonteerd moet worden, is het over het algemeen nodig om een vlakke sluitring op de kop van de moer of bout te plaatsen om krassen op het oppervlak van de verbonden onderdelen te voorkomen. Op deze manier kan worden voorkomen dat het oppervlak van de verbonden onderdelen wordt bekrast, vooral bij nauwkeurig bewerkte oppervlakken.<\/p>\n

 <\/p>\n

In sommige verbindingen waar de wrijvingsco\u00ebffici\u00ebnt relatief nauwkeurig moet zijn, is er geen aparte testvereiste voor de wrijvingsco\u00ebffici\u00ebnt. Bij de boutverbinding van windenergie wordt bijvoorbeeld over het algemeen het verbindingspaar bouten, moeren en ringen gekocht.<\/p>\n

 <\/p>\n

In dit geval worden de bouten, moeren en ringen allemaal door dezelfde fabrikant geleverd en moet de boutfabrikant dienovereenkomstig omgaan met de moeren en ringen om de consistentie van de wrijvingsco\u00ebffici\u00ebnt tussen de moeren en ringen te waarborgen. Tegelijkertijd moet de leverancier de koppelco\u00ebffici\u00ebnt testen om aan de technische vereisten te voldoen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Wanneer de boutsterkte relatief hoog is en de toelaatbare drukspanning van de verbonden onderdelen relatief laag. De eisen voor lichtgewicht auto's worden bijvoorbeeld steeds hoger. In de carrosserie en zelfs in de chassisstructuur worden een groot aantal lichtgewicht verbindingstechnologie\u00ebn en -structuren gebruikt. Om de drukspanning op het draagvlak van de verbonden delen in de boutverbinding te verminderen en het optreden van verbrijzeling en permanente plastische vervorming te voorkomen, is het meestal nodig om een vlakke sluitring toe te voegen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Bovendien wordt in de boutverbinding de drukoverdracht van het lageroppervlak van de boutkop of moer geleidelijk vergroot in een trompetvorm. Hoe groter het lageroppervlak, hoe kleiner de drukspanning. Daarom kan het toevoegen van een vlakke sluitring de drukspanning op de boutkop of moer verminderen. contact<\/a> oppervlak van de verbonden delen en zorgen voor de effectiviteit van de boutverbinding.<\/p>\n

 <\/p>\n

Voor de verbinding die moet worden afgedicht, wordt de spanningsverdelingsdiameter van de spanningskegel op het verbindingsoppervlak vergroot. Op deze manier kan het toevoegen van pakkingen zorgen voor het afdichtende effect.<\/p>\n

 <\/p>\n

Bij sommige gelegenheden, zoals auto's die meestal gebruik maken van stansdelen en lasdelen, kan de positie van de gaten tussen de twee delen niet nauwkeurig overeenkomen. Om ervoor te zorgen dat de boutgaten tussen de twee connectoren \u00e9\u00e9n op \u00e9\u00e9n overeenkomen, moeten we de diameter van de gaten vergroten om de positieafwijking van de gaten te compenseren. Wanneer het boutgat de standaardvereisten overschrijdt, overschrijdt de drukspanning de sterkte van de materiaal<\/a>In dit geval is het noodzakelijk om een platte ring toe te voegen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Soms wordt voor het gemak van installatie en afstelling, zoals de verbinding tussen de beugel van de bedieningsarm en de bedieningstafel, een van de boutgaten in de twee boutverbindingen gemaakt in een lang gat, zodat de installatiepositie van het werkstuk kan worden aangepast binnen een bepaald bereik. Maak platte ringen dikker en gebruik, meer specifiek, zelfs speciale ringen of ringen.<\/p>\n

\"Geneste<\/p>\n

Gegolfde veerring<\/h3>\n

Het belangrijkste doel van de gegolfde veerring is om te ontspannen en wordt over het algemeen gebruikt in gevallen waarin de voorspankracht van de bout niet hoog is en de dynamische belasting klein is. Op dit moment hebben een groot aantal tests bevestigd dat de gegolfde veerring weinig anti-losmakend effect heeft. Daarom wordt de gegolfde veerring niet aanbevolen bij aanhaalmomenten met een relatief hoge voorspankracht en waarbij de verbinding belangrijker is.<\/p>\n

 <\/p>\n

Voor de elektrische verbindingsverbinding heeft de golfveerring echter nog steeds een zeker effect op het volledig loskomen van de verbinding, vooral wanneer deze tot op zekere hoogte is losgemaakt, kan er nog steeds een zekere voorspankracht bestaan wanneer de voorspankracht klein is. Op dit moment kan het effect zonder de golfveerring nog steeds een bepaalde rol spelen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Wanneer de klemlengte van de bout relatief kort is, is de spanningsrelaxatie van de bout duidelijk en kan de golfveerring de spanningsrelaxatie compenseren. Natuurlijk kan op dit moment worden overwogen om een schotelveer te gebruiken in plaats van een veerring, en de schotelveer kan de axiale druk gelijkmatiger verdelen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Experimenten hebben aangetoond dat de gegolfde veerring voor zeer sterke boutverbindingen onder dynamische belastingsomstandigheden bijna geen anti-losmakend effect heeft en ook een snelle demping van de boutklemkracht veroorzaakt. Daarom wordt de gegolfde veerring zelden gebruikt in zeer sterke boutverbindingen in het buitenland.<\/p>\n

 <\/p>\n

Onder welke omstandigheden moeten we ringen gebruiken voor boutverbindingen, we hebben het al duidelijker gemaakt, en onder welke omstandigheden kunnen we geen ringen gebruiken?<\/p>\n

 <\/p>\n

Voor de verbinding van afschuifspanningsbouten (boorgatbouten) zijn over het algemeen geen sluitringen nodig. Allereerst hebben de schuifspanningsbouten niet al te veel voorspankracht nodig en dragen ze tijdens het werk geen axiale kracht. In dit geval zijn de boutgaten over het algemeen relatief klein. Het draagoppervlak van de moer- of boutkop is over het algemeen relatief groot en de verbonden delen kunnen het dragen zonder de drukspanning te verminderen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Wanneer moeren of bouten met flensvlak worden gebruikt, zijn vanwege het grote contactoppervlak van bouten of moeren met flensvlak meestal geen sluitringen meer nodig om het contactoppervlak te vergroten en de drukspanning te verminderen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Zhejiang Lisheng Spring is de leider van golfveren. We hebben jarenlange productie-ervaring en zijn een van de experts in deze branche. Als professionele fabrikant van golfveren, onze producten<\/a> omvat voornamelijk spiraalvormige borgring, geneste golfveer<\/a>, middelzware interne spiraalbevestigingsring, enz. Als u ge\u00efnteresseerd bent in onze producten<\/a>U bent van harte welkom om ons te raadplegen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

We zien vaak in mechanische apparatuur dat sommige boutverbindingen sluitringen gebruiken en sommige boutverbindingen geen sluitringen, sommige boutverbindingen gebruiken platte sluitringen, sommige gebruiken golfveerringen en sommige gebruiken golfveerringen plus platte sluitringen. Moeten we sluitringen gebruiken in ons ontwerp? Vandaag zal ik wat kennis delen over boutverbindingen [...]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":652,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2574"}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2574"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2574\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/652"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2574"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2574"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2574"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}