De belangrijkste functie van de golfveerring

Golfveerringen omvatten voornamelijk enkellaagse motorstalen golfveren en meerlaagse golfveren. De multi-turn golfveren worden ook wel meerlaagse golfveerringen genoemd. Meerdere piek-dal elastische metalen elementen, meestal gebruikt in ruimtevaartuigen, lagers, stroomkleppen, drukkleppen, koppelingen, trillingsdempers, axiale zuigerpompen, aandrijvingen en andere apparatuur.

De belangrijkste functie van de gegolfde veerring is om het oppervlak van de connector te beschermen om te voorkomen dat het oppervlak van het werkstuk wordt bekrast wanneer de bout en moer worden vastgedraaid; de veerring in de veerring heeft de functie om losraken te voorkomen, terwijl de platte ring alleen het effect heeft om de veer te vergroten contact gebied. Net als bij de bouten die de motor en het voetstuk verbinden, worden er meestal veerringen toegevoegd om de verbinding vast te zetten. Als de tv zonder veerringen plotseling trilt, zullen de moeren gemakkelijk loskomen. Daarom worden veerringen geïnstalleerd op de bevestigingsdelen van producten die over het algemeen trillingen hebben. Voor sommige belangrijke verbindingen, zoals plaatsen die voornamelijk afhankelijk zijn van compressie om wrijvingskracht te genereren om kracht over te brengen, kunnen veerkussens echter niet worden gebruikt en wordt de stijfheid van de verbinding verminderd, wat vatbaar is voor ongelukken.

Voor flenzen hoeven sommige flenzen geen veerpakkingen toe te voegen, omdat het al dan niet toevoegen van veerpakkingen aan de flens gerelateerd is aan het medium dat in de pijpleiding circuleert. Als het gemakkelijk is om pulsen te genereren, is het beter om een veerring toe te voegen, anders is het niet nodig om een veerring toe te voegen. Deze kunnen niet worden gegeneraliseerd. Voor sommige kleppen zijn veerringen toegevoegd aan de pakkingbusflens van de pakkingbus.

De basisfunctie van de veerring is het geven van een kracht om loskomen te voorkomen nadat de schroef en de bout zijn vastgedraaid. Wrijving toevoegen tussen de schroefbout en de materiaal. Hierdoor wordt het materiaal in de trilling vastgezet en wordt voorkomen dat de schroefbout en het materiaal losraken. Eenvoudig gezegd fungeert de veerring als beschermende maatregel.

Anti-los principe van veerring:

Het anti-losmaakprincipe van de veerring is dat nadat de veerring is afgevlakt, de veerring een continue elastische kracht zal genereren, zodat het draadverbindingspaar tussen de moer en de bout een wrijvingskracht blijft behouden en een weerstandskoppel, waardoor wordt voorkomen dat de moer losraakt. Tegelijkertijd zijn de scherpe hoeken bij de opening van de veerring respectievelijk ingebed in het oppervlak van de schoot en het verbonden deel, waardoor wordt voorkomen dat de schoot roteert ten opzichte van het verbonden deel.

Het is echter bewezen dat veerringen slechts een veerkracht van 10 N/m kunnen leveren, wat te verwaarlozen is bij een boutvoorspanning van 280 N/m. Ten tweede is zo'n kleine kracht niet voldoende om de scherpe hoeken van de veerring in het oppervlak van de bout en het verbonden onderdeel te laten snijden. Na demontage is er geen duidelijke inkeping op het oppervlak van de bout en de verbonden onderdelen. Daarom kan het anti-losdraaiende effect van de veerring op de bout worden genegeerd.

Er zijn verschillende soorten veerringen

1. Interne tandelastische ring, externe tandelastische ring

Er zijn veel scherpe elastische kromtrekkende tanden op de omtrek en de doornen drukken op het steunoppervlak, wat kan voorkomen dat de sluiting losraakt. De elastische binnenring van de tand wordt gebruikt onder de schroefkop met een kleinere kopmaat; de buitenste elastische ring wordt meestal gebruikt onder de boutkop en de moer. De elastische ring met tanden is kleiner dan de gewone veerring, het bevestigingsmiddel wordt gelijkmatig belast en het is betrouwbaar om losraken te voorkomen, maar het is niet geschikt voor frequente demontage.

2. Gegolfde veerring

Nationale norm: GB/T 7246-1987 Wave veerringen zijn onderverdeeld in WG type, WL type en WN type. WG-type golfveerring: WG-type golfveerring is een elastische ring van het open type, die meestal in een kleine ruimte kan worden geïnstalleerd, zoals het aanbrengen van voorspanning op het lager, het verminderen van het geluid van de lagerwerking, het verbeteren van de loopnauwkeurigheid en stabiliteit van het lager. Er is ook een groot aantal toepassingsmaterialen, zoals koolstofstaal, roestvrij staal, koperlegeringen enzovoort.

3. Schijf veerring

Schotelveerring, ook wel Belleville veerring genoemd, is uitgevonden door het Franse Belleville. DIN6796 schijfveerringen (HDS-serie) zijn borgringen die zijn ontworpen voor bout- en schroefverbindingen. Het is ontworpen en vervaardigd volgens DIN 6796 voor de verbinding van bouten en schroeven met gemiddelde of hoge sterkte. De grote lagerbelasting en het elastische herstel maken de HDS-serie zeer effectief en de boutspanning is bestand tegen speling als gevolg van: slijtage van verbruiksartikelen, kruip, relaxatie, thermische uitzetting, samentrekking of compressie van afdichtingen.

Wat is het verschil tussen de toepassing van een gegolfde veerring en een gewone veerring?

De elasticiteit van de gewone veerring is relatief groot en het anti-losse effect is duidelijk en betrouwbaar door de grote elastische kracht en de wrijvingskracht van de schuine opening. Het wordt gebruikt voor anti-losse gelegenheden van gemeenschappelijke mechanische structuren.

De gegolfde veerring drukt door zijn elastische vervorming de verbonden delen aan om losraken te voorkomen. Gewoonlijk gebruikt voor algemene vereisten tegen losraken. Dit afstandsstuk wordt bijvoorbeeld gebruikt om te voorkomen dat de schakel tussen de twee mesjes van een tondeuse losraakt.

Zhejiang Lisheng Spring is gespecialiseerd in de productie van golfveren, onze producten erbij betrekken Multi-turn golfverenspiraalvormige borgring, golfveerring enzovoort. Op dit moment heeft ons bedrijf duizenden conventionele producten op voorraad. Als u in onze producten geinteresseerd bent, gelieve contact ons.