{"id":2621,"date":"2022-12-08T11:14:50","date_gmt":"2022-12-08T03:14:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lispring.com\/?p=2621"},"modified":"2022-12-08T11:16:26","modified_gmt":"2022-12-08T03:16:26","slug":"common-problems-when-applying-wave-springs-to-motors","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp.lispring.com\/fr\/common-problems-when-applying-wave-springs-to-motors\/","title":{"rendered":"Probl\u00e8mes courants lors de l'application de ressorts ondul\u00e9s aux moteurs"},"content":{"rendered":"

Dans la configuration du syst\u00e8me de roulement du moteur, des ressorts sont souvent utilis\u00e9s pour pr\u00e9charger certains roulements. Les gros moteurs utilisent g\u00e9n\u00e9ralement des ressorts cylindriques, et les petits moteurs utilisent souvent ressorts ondul\u00e9s<\/a> ou ressorts \u00e0 disque.<\/p>\n

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Les ressorts ondul\u00e9s g\u00e9n\u00e8rent une force de ressort par le moment de flexion de la forme d'onde, mais les ressorts ondul\u00e9s conventionnels g\u00e9n\u00e8rent une force de ressort par le couple du fil d'enroulement. Les ressorts ondul\u00e9s n'occupent que 50% de l'espace axial et ont \u00e9galement une courbe de force plus lin\u00e9aire par rapport \u00e0 la plage de d\u00e9flexion.<\/p>\n

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Le r\u00f4le du ressort ondul\u00e9 dans le syst\u00e8me de roulement du moteur est d'appliquer une charge axiale et. La force de ressort du ressort est \u00e9gale \u00e0 la valeur de pr\u00e9charge requise, c'est-\u00e0-dire que la force de ressort du ressort ondul\u00e9 \u00e0 la hauteur d'essai se situe dans la plage de la valeur de pr\u00e9charge axiale requise par le roulement. S'il d\u00e9passe cette plage, le ressort ondul\u00e9 s'usera.<\/p>\n

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Cependant, si ce type d'usure se produit, il n'est pas propice au ressort et \u00e0 la pr\u00e9contrainte du roulement. Alors, pourquoi une telle usure se produit-elle apr\u00e8s que le ressort a \u00e9t\u00e9 press\u00e9 et d\u00e9form\u00e9 ?<\/p>\n

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La possibilit\u00e9 de vibration de la connexion de roulement pendant le fonctionnement est \u00e9lev\u00e9e, et la direction de la vibration peut avoir des composants radiaux et axiaux, et le contact<\/a> un frottement entre la face d'extr\u00e9mit\u00e9 du roulement et le ressort ondul\u00e9 se produit. Lorsqu'une telle usure se produit, si nous utilisons notre ressort ondul\u00e9, non seulement une pr\u00e9charge peut \u00eatre appliqu\u00e9e au roulement, mais une partie du mouvement libre du roulement peut \u00e9galement \u00eatre \u00e9limin\u00e9e et le bruit du roulement peut \u00eatre r\u00e9duit. De plus, l'usure du ressort ondul\u00e9 peut avoir un lacet important sur la bague ext\u00e9rieure du roulement.<\/p>\n

\"Ressort<\/p>\n

Dans le moteur, lorsqu'une force axiale est appliqu\u00e9e au ressort, le ressort ondul\u00e9 se d\u00e9forme dans une plage raisonnable sans compromettre la capacit\u00e9 du ressort, m\u00eame s'il d\u00e9passe la plage de d\u00e9formation, le ressort ondul\u00e9 perd sa force \u00e9lastique. Compte tenu de l'\u00e9lasticit\u00e9 du m\u00e9tal, il ne se cassera pas, alors comment se forme la fracture du ressort ondul\u00e9 rencontr\u00e9e dans la situation r\u00e9elle ?<\/p>\n

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La rupture du m\u00e9tal est caus\u00e9e par la fatigue. La raison est la m\u00eame que la fatigue des roulements. La contrainte de cisaillement se produit \u00e0 plusieurs reprises et la fatigue survient souvent apr\u00e8s avoir atteint un certain nombre de fois.<\/p>\n

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Le ressort ondul\u00e9 n'est que sous l'action d'une contrainte de cisaillement, et les dommages par fatigue sont difficiles \u00e0 produire, ce qui doit \u00eatre le r\u00e9sultat de l'apparition alternative d'une contrainte de cisaillement. La possibilit\u00e9 pour un moteur est qu'avec le moteur vibrant, le ressort ondul\u00e9 est susceptible de se comprimer, de rebondir, de se comprimer et de rebondir, auquel cas le ressort est susceptible de se rompre.<\/p>\n

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Corrosion et pr\u00e9vention du ressort ondul\u00e9<\/h3>\n

Les r\u00e9actions de corrosion affecteront la dur\u00e9e de vie des ressorts ondul\u00e9s, provoquant le vieillissement et la corrosion. Selon la r\u00e9action de corrosion du ressort, il est divis\u00e9 en corrosion chimique et corrosion \u00e9lectrochimique selon le type de r\u00e9action, qui sont le r\u00e9sultat du changement des atomes m\u00e9talliques \u00e0 la surface du ressort, ou le r\u00e9sultat du gain et perte d'\u00e9lectrons pour atteindre l'\u00e9tat ionique.<\/p>\n

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  1. Corrosion chimique<\/li>\n<\/ol>\n

    En supposant que le m\u00e9tal \u00e0 la surface du ressort ne r\u00e9agit chimiquement qu'avec le milieu environnant, la corrosion caus\u00e9e par le ressort est appel\u00e9e corrosion chimique. Par exemple, le ressort est oxyd\u00e9 pour former un film d'oxyde dans une atmosph\u00e8re tr\u00e8s s\u00e8che, et le ressort change chimiquement avec le liquide ou les impuret\u00e9s dans le liquide dans le liquide non \u00e9lectrolytique, qui est une corrosion chimique.<\/p>\n

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    1. Corrosion \u00e9lectrochimique<\/li>\n<\/ol>\n

      En supposant que le ressort soit en contact avec l'\u00e9lectrolyte, la corrosion provoqu\u00e9e par l'effet microbatterie est appel\u00e9e corrosion \u00e9lectrochimique. Par exemple, si le ressort est expos\u00e9 \u00e0 une solution acide ou saline, cette solution est un \u00e9lectrolyte. En raison des d\u00e9fauts et des impuret\u00e9s \u00e0 la surface du ressort, des \u00e9lectrodes avec diff\u00e9rentes diff\u00e9rences de potentiel seront form\u00e9es. Le ressort qui est constamment soumis \u00e0 la corrosion \u00e9lectrolytique subira diff\u00e9rentes r\u00e9actions chimiques selon la situation. Par cons\u00e9quent, lors de l'utilisation du ressort, essayez d'\u00e9viter la situation ci-dessus, de r\u00e9duire la corrosion du ressort et d'am\u00e9liorer la dur\u00e9e de vie du ressort.<\/p>\n

      \"Ressorts<\/p>\n

      Fa\u00e7ons de pr\u00e9venir la corrosion pr\u00e9coce des ressorts ondul\u00e9s<\/h3>\n

      Comme m\u00e9thode pour pr\u00e9venir la corrosion pr\u00e9coce des ressorts ondul\u00e9s, nous utilisons souvent des ressorts ondul\u00e9s dans nos vies, mais en raison de r\u00e9actions chimiques et \u00e9lectrochimiques, la surface de contact des ressorts se corrode dans une certaine mesure, endommage les ressorts et affecte la fonction de le dispositif.<\/p>\n

      Comment \u00e9viter la corrosion pr\u00e9coce du ressort ?<\/h3>\n

      Les m\u00e9thodes anti-corrosion des ressorts comprennent le rev\u00eatement, l'oxydation et la galvanoplastie. Ces principes anti-corrosion consistent \u00e0 former une couche protectrice sur la surface du ressort pour isoler le ressort du monde ext\u00e9rieur, atteignant ainsi l'objectif d'anti-corrosion.<\/p>\n

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      1. Rev\u00eatement : L'application d'un rev\u00eatement protecteur au centre de la surface du ressort est l'une des principales m\u00e9thodes d'anticorrosion du ressort. Il est principalement utilis\u00e9 pour les ressorts de grande et moyenne taille, en particulier les ressorts thermoform\u00e9s et les ressorts \u00e0 lames. Les m\u00e9thodes de rev\u00eatement couramment utilis\u00e9es sont le rev\u00eatement et le rev\u00eatement par immersion. Le d\u00e9veloppement de la technologie r\u00e9alisera de nouvelles technologies telles que l'am\u00e9lioration de la puissance de travail, le taux d'utilisation du rev\u00eatement et le rev\u00eatement qualit\u00e9<\/a>, et rev\u00eatement \u00e9lectrostatique.<\/li>\n
      2. Traitement d'oxydation : Le traitement d'oxydation du ressort est aussi appel\u00e9 bleuissement ou noircissement. Apr\u00e8s le traitement d'oxydation, un oxyde de fer magn\u00e9tique protecteur est produit \u00e0 la surface du ressort, avec une \u00e9paisseur d'environ 0,6 ~ 2 um. En raison du film mince, de nombreux vides et d'une faible capacit\u00e9 de protection, le traitement d'oxydation ne peut \u00eatre utilis\u00e9 que pour l'anticorrosion des ressorts dans un milieu peu corrosif. En raison du faible co\u00fbt du traitement d'oxydation, de la formule de processus simple, de la productivit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e et de l'absence d'influence sur les caract\u00e9ristiques du ressort, il est largement utilis\u00e9 dans l'anticorrosion de surface des petits ressorts form\u00e9s \u00e0 froid.<\/li>\n
      3. Galvanoplastie : La galvanoplastie est une m\u00e9thode efficace pour obtenir une couche protectrice sur la surface m\u00e9tallique, et c'est \u00e9galement la principale m\u00e9thode de traitement anti-corrosion des ressorts ondul\u00e9s. Il pr\u00e9sente les caract\u00e9ristiques d'une bonne adh\u00e9rence, d'une cristallisation compacte, de petits pores, d'une \u00e9paisseur uniforme et d'excellentes propri\u00e9t\u00e9s physiques, chimiques et m\u00e9caniques. La galvanoplastie comprend le zingage, le chromage, le cuivrage, l'\u00e9tamage, le nickelage et l'application courante est le zingage. La surface du ressort galvanis\u00e9 est g\u00e9n\u00e9ralement blanche ou color\u00e9e. Le zinc change \u00e0 peine dans l'air sec. Dans l'air humide et l'eau contenant du dioxyde de carbone, un film d'oxyde de zinc blanc se forme, qui agit comme un inhibiteur de corrosion. Le rev\u00eatement de zinc convient \u00e0 diverses conditions atmosph\u00e9riques, mais sa r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion est faible dans les solutions aqueuses contenant des acides, des alcalis et des sels, et dans des conditions atmosph\u00e9riques marines pures. Galvanis\u00e9 se caract\u00e9rise par une belle apparence, un faible co\u00fbt, un processus simple et un bon effet, et est largement utilis\u00e9 dans l'anticorrosion de petits ressorts dans l'atmosph\u00e8re.<\/li>\n<\/ol>\n

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        Zhejiang Lisheng Spring Co., Ltd. est une entreprise membre de China Spring Association et une entreprise nationale de haute technologie. Depuis 2012, la soci\u00e9t\u00e9 a commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper des ressorts ondul\u00e9s, des anneaux de retenue en spirale, rondelle \u00e9lastique ondul\u00e9e<\/a>, ressort ondul\u00e9 \u00e0 chevauchement<\/a> et bagues d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 laminaires. Nous sommes impatients d'\u00e9tablir une relation de coop\u00e9ration mutuellement b\u00e9n\u00e9fique et gagnant-gagnant avec vous.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Dans la configuration du syst\u00e8me de roulement du moteur, des ressorts sont souvent utilis\u00e9s pour pr\u00e9charger certains roulements. Les grands moteurs utilisent g\u00e9n\u00e9ralement des ressorts cylindriques, et les petits moteurs utilisent souvent des ressorts ondul\u00e9s ou des ressorts \u00e0 disque. Les ressorts ondul\u00e9s g\u00e9n\u00e8rent une force \u00e9lastique par le moment de flexion de la forme de l'onde, mais les ressorts ondul\u00e9s conventionnels g\u00e9n\u00e8rent une force \u00e9lastique par le moment de flexion de la forme de l'onde.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":640,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2621"}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2621"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2621\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/640"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2621"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2621"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2621"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}