{"id":2621,"date":"2022-12-08T11:14:50","date_gmt":"2022-12-08T03:14:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lispring.com\/?p=2621"},"modified":"2022-12-08T11:16:26","modified_gmt":"2022-12-08T03:16:26","slug":"common-problems-when-applying-wave-springs-to-motors","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp.lispring.com\/es\/common-problems-when-applying-wave-springs-to-motors\/","title":{"rendered":"Problemas comunes al aplicar resortes ondulados a motores"},"content":{"rendered":"

En la configuraci\u00f3n del sistema de cojinetes del motor, a menudo se utilizan resortes para precargar algunos cojinetes. Los motores grandes generalmente usan resortes cil\u00edndricos y los motores peque\u00f1os a menudo usan muelles ondulados<\/a> o resortes de disco.<\/p>\n

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Los resortes ondulados generan la fuerza del resorte por el momento de flexi\u00f3n de la forma de la onda, pero los resortes ondulados convencionales generan la fuerza del resorte por el par de torsi\u00f3n del cable de bobinado. Los resortes ondulados ocupan solo 50% del espacio axial y tambi\u00e9n tienen una curva de fuerza m\u00e1s lineal en comparaci\u00f3n con el rango de deflexi\u00f3n.<\/p>\n

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El papel del resorte ondulado en el sistema de cojinetes del motor es aplicar carga axial y. La fuerza el\u00e1stica del resorte es igual al valor de precarga requerido, es decir, la fuerza el\u00e1stica del resorte ondulado a la altura de prueba est\u00e1 dentro del rango del valor de precarga axial requerido por el rodamiento. Si excede este rango, el resorte ondulado se desgastar\u00e1.<\/p>\n

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Sin embargo, si se produce este tipo de desgaste, no es propicio para el resorte y la precarga del rodamiento. Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 ocurre tal desgaste despu\u00e9s de que el resorte se aprieta y se deforma?<\/p>\n

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La posibilidad de vibraci\u00f3n de la conexi\u00f3n del rodamiento durante la operaci\u00f3n es alta, y la direcci\u00f3n de la vibraci\u00f3n puede tener componentes radiales y axiales, y la contacto<\/a> se produce fricci\u00f3n entre la cara del extremo del cojinete y el resorte ondulado. Cuando ocurre dicho desgaste, si usamos nuestro resorte ondulado, no solo se puede aplicar una precarga al cojinete, sino que tambi\u00e9n se puede eliminar parte del movimiento libre del cojinete y se puede reducir el ruido del cojinete. Adem\u00e1s, el desgaste del resorte corrugado puede tener un fuerte encaje en el anillo exterior del rodamiento.<\/p>\n

\"Resorte<\/p>\n

En el motor, cuando se aplica una fuerza axial al resorte, el resorte ondulado se deforma dentro de un rango razonable sin comprometer la capacidad del resorte, incluso si excede el rango de deformaci\u00f3n, el resorte ondulado pierde su fuerza el\u00e1stica. Teniendo en cuenta la elasticidad del metal, no se romper\u00e1, entonces, \u00bfc\u00f3mo se forma la fractura del resorte ondulado que se encuentra en la situaci\u00f3n real?<\/p>\n

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La fractura del metal es causada por la fatiga. La raz\u00f3n es la misma que la fatiga de los rodamientos. El esfuerzo cortante ocurre repetidamente y la fatiga a menudo ocurre despu\u00e9s de alcanzar una cierta cantidad de veces.<\/p>\n

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El resorte ondulado solo est\u00e1 bajo la acci\u00f3n del esfuerzo cortante, y es dif\u00edcil que ocurra da\u00f1o por fatiga, que debe ser el resultado de la ocurrencia rec\u00edproca del esfuerzo cortante. La posibilidad de un motor es que con el motor vibrando, es probable que el resorte ondulado se comprima, rebote, comprima y rebote, en cuyo caso es probable que el resorte se rompa.<\/p>\n

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Corrosi\u00f3n y prevenci\u00f3n de resortes ondulados.<\/h3>\n

Las reacciones de corrosi\u00f3n afectar\u00e1n la vida \u00fatil de los resortes ondulados, causando envejecimiento y corrosi\u00f3n. Seg\u00fan la reacci\u00f3n de corrosi\u00f3n del resorte, se divide en corrosi\u00f3n qu\u00edmica y corrosi\u00f3n electroqu\u00edmica seg\u00fan el tipo de reacci\u00f3n, que son el resultado del cambio de los \u00e1tomos met\u00e1licos en la superficie del resorte, o el resultado de la ganancia y p\u00e9rdida de electrones para alcanzar el estado i\u00f3nico.<\/p>\n

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  1. corrosi\u00f3n qu\u00edmica<\/li>\n<\/ol>\n

    Asumiendo que el metal en la superficie del resorte solo reacciona qu\u00edmicamente con el medio que lo rodea, la corrosi\u00f3n causada por el resorte se llama corrosi\u00f3n qu\u00edmica. Por ejemplo, el resorte se oxida para formar una pel\u00edcula de \u00f3xido en una atm\u00f3sfera muy seca, y el resorte cambia qu\u00edmicamente con el l\u00edquido o las impurezas del l\u00edquido sin electrolitos, que es la corrosi\u00f3n qu\u00edmica.<\/p>\n

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    1. Corrosi\u00f3n electroqu\u00edmica<\/li>\n<\/ol>\n

      Suponiendo que el resorte est\u00e1 en contacto con el electrolito, la corrosi\u00f3n causada por el efecto de la microbater\u00eda se denomina corrosi\u00f3n electroqu\u00edmica. Por ejemplo, si el resorte se expone a una soluci\u00f3n \u00e1cida o salina, esta soluci\u00f3n es un electrolito. Debido a los defectos e impurezas en la superficie del resorte, se formar\u00e1n electrodos con diferentes diferencias de potencial. El resorte que est\u00e1 constantemente sujeto a la corrosi\u00f3n electrol\u00edtica sufrir\u00e1 diferentes reacciones qu\u00edmicas seg\u00fan la situaci\u00f3n. Por lo tanto, en el proceso de usar el resorte, intente evitar la situaci\u00f3n anterior, reduzca la corrosi\u00f3n del resorte y mejore la vida \u00fatil del resorte.<\/p>\n

      \"Muelles<\/p>\n

      Formas de prevenir la corrosi\u00f3n temprana de los resortes ondulados<\/h3>\n

      Como m\u00e9todo para prevenir la corrosi\u00f3n temprana de los resortes ondulados, a menudo usamos resortes ondulados en nuestras vidas, pero debido a reacciones qu\u00edmicas y electroqu\u00edmicas, la superficie de contacto de los resortes se corroer\u00e1 hasta cierto punto, da\u00f1ar\u00e1 los resortes y afectar\u00e1 la funci\u00f3n de el dispositivo.<\/p>\n

      \u00bfC\u00f3mo evitar la corrosi\u00f3n temprana del resorte?<\/h3>\n

      Los m\u00e9todos anticorrosi\u00f3n de resorte incluyen revestimiento, oxidaci\u00f3n y galvanoplastia. Estos principios anticorrosi\u00f3n son para formar una capa protectora en la superficie del resorte para aislar el resorte del mundo exterior, logrando as\u00ed el prop\u00f3sito de anticorrosi\u00f3n.<\/p>\n

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      1. Recubrimiento: La aplicaci\u00f3n de un recubrimiento protector en el centro de la superficie del resorte es uno de los principales m\u00e9todos de anticorrosi\u00f3n del resorte. Se utiliza principalmente para resortes de tama\u00f1o grande y mediano, especialmente resortes termoformados y ballestas. Los m\u00e9todos de recubrimiento com\u00fanmente utilizados son el recubrimiento y el recubrimiento por inmersi\u00f3n. El desarrollo de la tecnolog\u00eda llevar\u00e1 a cabo nuevas tecnolog\u00edas, como mejorar la potencia de trabajo, la tasa de utilizaci\u00f3n del recubrimiento y el recubrimiento. calidad<\/a>y recubrimiento electrost\u00e1tico.<\/li>\n
      2. Tratamiento de oxidaci\u00f3n: El tratamiento de oxidaci\u00f3n del resorte tambi\u00e9n se llama azul o ennegrecimiento. Despu\u00e9s del tratamiento de oxidaci\u00f3n, se produce un \u00f3xido de hierro magn\u00e9tico protector en la superficie del resorte, con un espesor de alrededor de 0,6~2um. Debido a la pel\u00edcula delgada, muchos vac\u00edos y baja capacidad de protecci\u00f3n, el tratamiento de oxidaci\u00f3n solo se puede usar para la anticorrosi\u00f3n de resortes en medios poco corrosivos. Debido al bajo costo del tratamiento de oxidaci\u00f3n, la f\u00f3rmula de proceso simple, la alta productividad y la ausencia de influencia en las caracter\u00edsticas del resorte, se usa ampliamente en la anticorrosi\u00f3n superficial de resortes peque\u00f1os conformados en fr\u00edo.<\/li>\n
      3. Galvanoplastia: La galvanoplastia es un m\u00e9todo efectivo para obtener una capa protectora sobre la superficie del metal, y tambi\u00e9n es el m\u00e9todo principal para el tratamiento anticorrosivo de los resortes ondulados. Tiene las caracter\u00edsticas de buena adherencia, cristalizaci\u00f3n compacta, poros peque\u00f1os, espesor uniforme y excelentes propiedades f\u00edsicas, qu\u00edmicas y mec\u00e1nicas. La galvanoplastia incluye el revestimiento de zinc, el revestimiento de cromo, el revestimiento de cobre, el revestimiento de esta\u00f1o, el revestimiento de n\u00edquel y la aplicaci\u00f3n com\u00fan es el revestimiento de zinc. La superficie del resorte galvanizado es generalmente blanca o de color. El zinc apenas cambia en aire seco. En aire h\u00famedo y agua que contenga di\u00f3xido de carbono, se formar\u00e1 una pel\u00edcula blanca de \u00f3xido de zinc, que act\u00faa como inhibidor de la corrosi\u00f3n. El recubrimiento de zinc es adecuado para diversas condiciones atmosf\u00e9ricas, pero su resistencia a la corrosi\u00f3n es escasa en soluciones acuosas que contienen \u00e1cidos, \u00e1lcalis y sales, y en condiciones atmosf\u00e9ricas marinas puras. Galvanizado se caracteriza por una apariencia hermosa, bajo costo, proceso simple y buen efecto, y es ampliamente utilizado en la anticorrosi\u00f3n de peque\u00f1os manantiales en la atm\u00f3sfera.<\/li>\n<\/ol>\n

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        Zhejiang Lisheng Spring Co., Ltd. es una empresa miembro de China Spring Association y una empresa nacional de alta tecnolog\u00eda. Desde 2012, la empresa ha comenzado a desarrollar muelles ondulados, anillos de retenci\u00f3n en espiral, arandela el\u00e1stica ondulada<\/a>, Resorte ondulado superpuesto<\/a> y anillos de sellado laminar. Esperamos establecer con usted una relaci\u00f3n de cooperaci\u00f3n mutuamente beneficiosa y beneficiosa para todos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        En la configuraci\u00f3n del sistema de rodamientos del motor, a menudo se utilizan muelles para precargar algunos rodamientos. Los motores grandes suelen utilizar muelles cil\u00edndricos, y los motores peque\u00f1os suelen utilizar muelles ondulados o muelles de disco. Los muelles ondulados generan la fuerza del muelle por el momento de flexi\u00f3n de la forma ondulada, pero los muelles ondulados convencionales [...]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":640,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2621"}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2621"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2621\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/640"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2621"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2621"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.lispring.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2621"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}